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La 61° edizione del Regolamento IATA sulle merci pericolose, in vigore dal 1° gennaio 2020, presenterà alcune modifiche rispetto all’edizione precedente (incluse quelle rilasciate dall’ICAO nell’edizione 2019-2020 del proprio manuale TI). Ecco le principali:

Sez 2- Limitazioni

Sono state meglio specificate le condizioni per le batterie non spillabili per le sedie a rotelle (A123, o A199) e per i dispositivi portatili (A67), così come le condizioni per i Dry shipper (Special provision A152). Inoltre, è stata rimossa la restrizione che limita gli aerosol inclusi nella divisione 2.2 per uso sportivo o domestico solo al bagaglio registrato. Questi aerosol ora possono essere anche nel bagaglio a mano.

Sez 4- Identificazione

Sono state apportate alcune modifiche all’elenco delle merci pericolose, ecco le principali:

Sono state rimosse alcune restrizioni IATA al trasporto di UN 3449 e UN 2389, che ora sono allineati all’ICAO.
Inoltre, per migliorare l’applicazione della normativa, viene ora specificata l’applicazione del marchio “sostanza pericolosa per l’ambiente” nella colonna D per i numeri UN 3077 e UN 3082.

Sez 5- Packing

Sono state apportate modifiche al paragrafo relativo alle differenti merci pericolose imballate in un unico imballaggio (All packed in one), indicando che per gli UN 2814 e UN 2900, è possibile imballare nello stesso collo solo le sostanze previste dall’istruzione d’imballaggio 620.
Nello stesso paragrafo, è stata revisionata l’esenzione dal calcolo di Q per quelle sostanze che presentano stesso numero UN, gruppo d’imballaggio e stato fisico, includendo anche la “stessa quantità netta”.
Sono state apportate alcune modifiche a specifiche Packing Instructions, come PI 650, PI 960 e PI Y960, e quelle delle Batterie al Litio metallico (PI da 968 a 970).

Sez 7- Marcatura ed etichettatura

È stato specificato che il marchio di quantità limitata, delle sostanze pericolose per l’ambiente e il marchio previsto per le batterie al litio, quando richiesti, devono essere applicati su un lato del collo.
E’ inoltre stato specificato che l’etichetta “Keep Away From Heat” deve essere apposta vicino alle etichette di pericolo.

Appendice A: nel glossario sono state apportate alcune modifiche e aggiunte. Queste includono l’aggiunta della definizione di “aggregate lithium content”, la revisione della definizione di materiale fissile e la nuova definizione di “lithium batteries installed in cargo transport unit”.

Appendice H: le linee guida per lo sviluppo e l’attuazione del training sono state ampiamente riviste per i fornitori e le compagnie aeree associate.

Appendice I: una nuova appendice è stata aggiunta a questa edizione del DGR per anticipare le modifiche che entreranno in vigore il 1 ° gennaio 2021, basate di quanto sarà incluso nell’edizione 2021-2022 delle istruzioni tecniche dell’ICAO. Queste modifiche includono, tra le altre:

L’adozione delle disposizioni che deregolamenteranno l’utilizzo dei data logger e dei dispositivi di localizzazione del carico alimentati da batterie al litio quando questi sono usati (su colli, overpack o ULD) durante il trasporto.
Le modifiche relative al nuovo sistema di formazione basato sulle competenze.
Il cambiamento delle dimensioni del marchio delle batterie al litio

Il 30 luglio, la Svizzera ha aderito agli accordi M319 (Marcatura multipla di imballaggi, IBC e imballaggi di grandi dimensioni), insieme alla Francia, e M321 (Trasporto dei Chemical kit o First aid kit – UN3316, in relazione alle disposizioni speciali 671 e 251).
Il Belgio, inoltre, il 13 settembre, ha firmato l’accordo M316, riguardante la pressione di esercizio dei cilindri destinati al trasporto di idrogeno (UN 1049).

Il 12 settembre 2019, l’Italia ha firmato l’accordo Multilaterale M318, relativo al trasporto di gas di Classe 2 in recipienti a pressione ricaricabili autorizzati dal Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti, in relazione al par. 1.1.4.2 dell’ADR. Tale accordo è stato recentemente firmato anche dalla Polonia (il 22 agosto). L’Italia ha anche aderito all’accordo Multilaterale M313, riguardante il trasporto di sostanze e articoli esplosivi appartenenti alle forze armate e destinati a essere distrutti. Consulta i documenti: M318 e M313.

E’ stata pubblicata la Circolare Serie Merci Pericolose n. 35/2019 che rende nota l’anticipazione al 1° settembre 2019 dell’entrata in vigore obbligatoria del Codice IMDG 39/2018, precedentemente prevista per il 1° gennaio 2020.
Tra le novità più importanti introdotte, vi è l’inserimento nella lista delle merci pericolose di 15 nuovi numeri UN (dal 3535 al 3548), al fine di appianare le divergenze con l’ADR 2019 (in particolare modo per quanto riguarda i nuovi numeri UN relativi agli “Articoli contenenti merci pericolose”).

La Commissione Europea ha pubblicato, il 17 giugno, la DECISIONE DI ESECUZIONE (UE) 2019/1094 , che autorizza gli Stati membri ad adottare determinate deroghe a norma della direttiva 2008/68/CE del Parlamento europeo e del Consiglio relativa al trasporto interno di merci pericolose. L’Italia, al momento, non figura tra gli Stati che hanno previsto tali deroghe.

Il 2 luglio 2019, l’ENAC ha pubblicato sul proprio sito il Regolamento per il Trasporto Aereo di Merce Pericolosa, Edizione n. 2.

Tra le principali novità proposte nella seconda edizione del Regolamento, in particolare si segnala l’articolo 16.5, che chiarisce l’obbligo di formazione adeguata per chi firma la Shipper’s declaration.

Come espresso all’articolo 20, tale Regolamento, che sostituisce l’edizione n.1 del 31 ottobre 2011, entra in vigore tre mesi dopo la data di pubblicazione sul sito internet dell’ENAC, mentre i requisiti addizionali introdotti dall’articolo 16 entrano in vigore un anno dopo la data di pubblicazione.

IMDG – E’ stato pubblicato il Decreto del 25 giugno 2019, che modifica il Decreto 303/2014. In allegato, il documento.

La Norvegia (il 14 maggio) e la Svezia (il 29 maggio) hanno aderito all’accordo Multilaterale M320, che riguarda il trasporto di UN 1965, Idrocarburi gassosi in miscela liquefatta, n.a.s. (Miscela C) in cisterna fissa (veicolo-cisterna). Maggiori dettagli qui.

La Svezia e la Germania, il 20 maggio; l’Irlanda e la Svizzera, il 31 maggio e, in ultimo, l’Austria, il 12 giugno, hanno firmato l’accordo Multilaterale M318, relativo al trasporto di gas di Classe 2 in recipienti a pressione ricaricabili autorizzati dal Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti, in relazione al par. 1.1.4.2 dell’ADR. E’ possibile consultare il documento qui.

La Francia, in data 28 aprile, la Svezia, in data 17 maggio e la Germania, in data 20 maggio, hanno firmato l’accordo Multilaterale M318, “Concerning the carriage of gases of Class 2 in refillable pressure receptacles authorized by the United States of America Department of Transportation in relation to 1.1.4.2”, per il trasporto di gas di Classe 2. E’ possibile consultare il documento qui.